Пароходо-корвет «Америка» и его командир А. А. Болтин - Владислав Михайлович Латышев

с мели продолжились. Усилия транспорта «Японец», корвета «Калевала», пароходо-корвета «Америка», команды «Гайдамака» наконец принесли результат. З0 мая «Гайдамак» вышел на чистую воду и был отбуксирован «Америкой» в Де-Кастри. Винт «Гайдамака» был поднят корветом «Калевала» и потом вместе с цилиндрами и другими вещами клипера перевезён на том же корвете в Де-Кастри. После ремонта в Шанхае клипер ещё долго и полезно служил в российском военном флоте.

Илл. 40. Крест и часовня у с. Дуэ в честь сошествия на берег святителя Иннокентия. Фото Г. Н. Смекалова.

Из Николаевска на клипере «Гайдамак» пассажиром направлялся на Камчатку архиепископ Камчатский, Курильский и Алеутский Иннокентий, будущий митрополит Московский и Коломенский. В 1977 году Русская Православная Церковь причислила его к лику святых, как великого миссионера. Несколько дней после аварии святитель пробыл в Дуэ, а затем прибывший на «Америке» начальник Тихоокеанской эскадры И.Ф. Лихачёв забрал его в Японию, откуда архиепископ Иннокентий отправился на Камчатку. В честь 150-летия сошествия святителя на сахалинский берег и к 155-летию основания поста Дуэ Сахалинское молодёжное православное братство Александра Невского установило здесь памятный крест и возвело часовню, которую 16 июля 2011 г. освятил епископ Южно-Сахалинский Тихон. Здесь ежегодно проводится православный молодёжный лагерь. Место активно посещается туристами[134].

1862 г. стал памятным для А.А. Болтина. 17 февраля него родился второй сын, Арсений, а 5 мая Александр Арсеньевич произведён в капитаны 2-го ранга. 1862–1863 гг. прошли в заграничном плавании. В его Дополнительном послужном списке отмечено: «В 1862 г. на пароходе-корвете «Америка» сам Командиром с 15 мая в заграничном плавании по 30 сентября 1863-го, а 14-го сентября того же года в протоке Пальво спустил флаг и вымпел, окончил компанию»[135].

В начале мая 1863 г. «Америка» стала на капитальный ремонт в г. Нагасаки. Предстояла сложная работа по замене котлов. А.А. Болтин доносил в рапорте из Нагасаки от 21 июля 1863 г.: «По приходе в Нагасаки тотчас же принял котлы и, получив позволение от японского правительства склёпывать их на казённом заводе своими людьми, немедленно приступил к работе; пароход поставил у самого завода, сгрузил с него орудия, порох и запасные вещи.

Так как надобно было переменить местами верхнюю палубу, особенно под орудиями, и вынимать старые котлы, то команда, гг. офицеры и я перебрались на берег в отведенное губернатором место – деревню Иноса, на стороне бухты противуположной городу, где уже были выстроены японским правительством казармы для команд судов, исправлявшихся здесь прежде»[136].

В это время обострились отношения англичан с японцами. Англичане требовали удовлетворения за убитого своего подданного Ричардсона. Носились слухи о неизбежности войны. В Нагасаки стали появляться английские военные суда.

В это же время неожиданно прибыл в Нагасаки командующий Тихоокеанской эскадрой контр-адмирал А.А. Попов. На корвете «Богатырь», на котором А.А. Попов следовал их Новой Каледонии в Шанхай, скоропостижно умер англичанин Коркоран, учитель английского языка при гардемаринах. Корвет направился в ближайший порт Нагасаки, чтобы предать англичанина земле, но за 30 миль до порта на «Богатыре» вышла из строя машина. Пришлось вызывать баркас, чтобы отбуксировать корвет в порт. Дальнейшее А.А. Попов так изложил в рапорте: «Здесь я нашёл пароход „Америка“, занятый сборкой новых паровых котлов. Так как недостаток средств в Нагасаки не обещал скорого окончания этой работы, а пароход, сверх того, требовал осмотра в доке, то и не предвиделось вероятия, что он мог поспеть в Николаевск до закрытия льдом Амура, а потому я, по внимательном осмотре паровых котлов, признанных механиками негодными, нашёл возможным исправить их и отправиться с пароходом лично в Шанхай, чтобы во время сборки котлов в Нагасаки он мог быть осмотрен в доке.

Механики, принявшись усердно за дело и работая день и ночь, изготовили пароход через четверо суток; так что на шестой день моего прибытия в Нагасаки он буксировал „Богатырь“ в Шанхай»[137].

В Нагасаки А.А. Попов оставил командира «Америки» А.А. Болтина, старшего механика штабс-капитана Маюрова, одного унтер-офицера и 30 человек матросов, вольнонаёмного слесаря и фельдшера, всего 33 человека, поставив им задачу завершить работу по сборке новых котлов к 15 июля.

Временным командиром на «Америку» А.А. Попов назначил старшего офицера корвета «Рында» лейтенанта В. Збышевского.

Прибыв в Шанхай, пароходо-корвет был поставлен в док и ему заменили утерянные за время эксплуатации медные листы обшивки. Корпус местами нуждался в конопачении, были и другие необходимые по ремонту работы. Всем этим тщательно занимался временный командир «Америки» лейтенант В. Збышевский. И вдруг случилось непредвиденное. Збышевский… исчез. Его искали два дня, но нигде следы лейтенанта не обнаруживались. Вскоре всё прояснилось из письма Збышевского начальнику отряда судов в Китайском и Японском море капитану 2-го ранга П.А. Чебышеву. В это время в Польше набирало силу шляхетское восстание 1863-1864 гг. за восстановление Польши в границах 1772 г. Поляк Збышевский писал, что в таких условиях он не может продолжать службу в русском флоте «против своих убеждений».

Дезертирство Збышевского вызвало большой резонанс, дело дошло до императора. Управляющий Морским Министерством Н.К. Краббе докладывал Александру II: «С глубоким прискорбием, поставляю долгом доложить Вашему Императорскому Величеству, что Старший офицер находящегося в составе эскадры Тихого Океана корвета „Рында“, Лейтенант Збышевский, назначенный временно командовать пароходом „Америка“, изменил Русскому флагу и, оставив вверенный ему пароход, скрылся в Шанхае, где не могли его отыскать.

Збышевский, – родом Поляк, – считался одним из образованнейших и способнейших молодых офицеров нашего флота, и хотя происхождение, а может быть отчасти и характер его, не внушали особого доверия непосредственному его Начальству, но без сомнения Свиты Вашего Величества Контр-Адмирал Попов тем менее мог предполагать возможность бегства Збышевского, что в тех отдалённых краях он должен был находиться вне всяких влияний Польского нравственного гнёта.

Из представляемых при сём копий с донесения Командира корвета „Богатырь“ Капитана 2 ранга Чебышева и приложенного к нему письма Збышевского Ваше Императорское Величество соизволите усмотреть подробности этого печального происшествия, которое, насколько мне известно, впервые встречается в летописях нашего флота.

Генерал-Адъютант Н. Краббе /подпись/

13 сентября 1863 г.»[138]

Прочитав донесение Управляющего Морским Министерством, Александр II с горечью наложил резолюцию «Крайне грустно».

На имя В. Збышевского был наложен запрет. Он не упоминался ни в документах, ни в публикациях в царской России. Эта традиция сохранилась и в советское время. Только сравнительно недавно появились две интересные работы Н.А. Гоц и В.А Врубеля, где на архивных источниках излагаются те далёкие события и прослеживается дальнейшая судьба В. Збышевского[139].

6 июля вернулся в Нагасаки пароходо-корвет